El gobierno chino mejorará el sistema de gestión de la inversión en capital nacional y extranjero, y permitirá que la participación de la
empresa conjunta de automóviles se liberalice de manera ordenada. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología recientemente emitieron conjuntamente el plan de desarrollo a mediano y largo plazo de la industria del automóvil (en adelante, "planificación") para divulgar la información anterior.
La proporción de las acciones de la empresa conjunta se define claramente en la edición de 1994 de la política de la industria automotriz, y se mantienen todas las revisiones de 2004 y 2009. La "política de la industria del automóvil" estipula que la participación de las empresas de producción de empresas conjuntas chinas y extranjeras no será inferior al 50%. Al mismo tiempo, el mismo empresario extranjero solo puede establecer no más de dos empresas conjuntas que producen el mismo tipo de vehículo en China.
Por un lado, la industria automotriz de China se ha desarrollado rápidamente. Desde 2009, ha sido el mercado de automóviles más grande del mundo, y la marca independiente de China también ha sido reconocida por el mercado. Según los datos del Ministerio de Industria, en 2016, la producción y comercialización de automóviles en China superó los 28 millones de vehículos, ocupando el primer lugar en 8 años consecutivos, de los cuales las ventas de automóviles de marca china representaron alrededor del 50%.
Por otro lado, los gobiernos de EE. UU. Y China están comprometidos en negociaciones sobre un tratado de inversión bilateral, que involucra el tema de la relación de participación de las compañías automotrices. El lado estadounidense cuestiona fuertemente esto. El 18 de abril, la Cámara de Comercio chino-estadounidense publicó el libro blanco de las empresas estadounidenses en 2017. También sugirió que los dos gobiernos deberían hacer una breve lista negativa en las negociaciones.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha mantenido una actitud protectora, pero ha establecido un calendario para la apertura de la empresa conjunta. En abril de 2016, Miao Dike, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, dijo en una reunión a puerta cerrada en el BBS de automóviles de China que "la duración es de 8 años y el corto plazo se publicará en 3 a 5 años".
En ese momento, Miao Wei hizo hincapié en que las empresas de automóviles deberían aprovechar el momento para mejorar la competitividad de las marcas locales a fin de hacer frente a la futura competencia del capital extranjero e incluso a las empresas de propiedad exclusiva.
El Ministerio de Industria, la NDRC y el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitieron conjuntamente el "plan". El objetivo principal es convertir a China en una potencia automotriz dentro de 10 años, no solo en un gran país automotriz. Los dos indicadores principales son: para 2020, se crean varias marcas de automóviles famosas en el mundo; Para 2025, algunas empresas de automóviles de marcas chinas han entrado en el top ten del mundo.
Al mismo tiempo, la industria del automóvil se está transformando en nueva energía e intelectualización, y el panorama competitivo se reconstruirá por completo. De acuerdo con el plan, se espera que los nuevos vehículos de energía y los vehículos de red inteligentes sean el punto de avance para adelantarse y superar el desarrollo.
En la actualidad, la producción conjunta de productos de automóviles ha logrado la exportación, SAIC GM y la producción de Volvo de Buick Keangkewei Volvo y S90 se han exportado al mercado de los Estados Unidos. En las marcas independientes de China, Geely, GAC y SAIC han propuesto un plan para ingresar a los mercados europeo y estadounidense a partir de 2019.
